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【鉅亨網記者張欽發 台北】熱賣產品
CCL廠合正科技決處分中壢工業區廠房土地，估將獲利1.8億元挹注每股0.96元；圖為合正總經理洪慶昌。(鉅亨網記者張欽發攝)
PCB上游銅箔基板(CCL)廠合正科技(5381-TW))經董事會決議，將以4.3億元價格處分桃園市中壢工業區廠房土地，初估處分利益1.8億元，以合正科技目前資本額18.71億元計算，處分利益約貢獻每股獲利0.96元。
合正科技的此一處分在台灣廠房及土地等資產案，主要將採取售後租回方式處理，以獲資金流的挹注。
合正科技這次處分桃園市中壢工業區廠資產案中，土地約2011.62坪、建物面積323介紹3.25坪，所得資金為活化公司資產運用、提升經營績效及強化財務結構。
合正科技此次處分桃園市中壢工業區廠資產案出售對象是立肯企業，將分4期付款，第1期簽約備證支付8600萬元，第2期完稅時4300萬元，第3期尾款2.51億元，第4期完稅付5000萬元。
『新聞來源／鉅亨網 』
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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
【鉅亨網編譯郭照青】
聯準會(Fed)主席葉倫週三清楚表明，在二週後的決策官員會議中，她將支持九年來的首度升息。
在華盛頓經濟俱樂部發表演說時，葉倫說，她預期短期內，經濟將持續成長，增加更多工作機會，並帶動通貨膨脹重新回到央行的2%年度目標。
「我目前研判，未來一或二年，美國經濟成長可能足以讓勞工市場進一步改善，」葉倫說。
「勞工市場持續好轉，加上我預期長期通貨膨脹預期依舊處於合理水準，而且能源與進口物價下降壓低通貨膨脹的效果消退，我更有信心通貨膨脹將回到2%目標，」她補充說。
自Fed上次10月會議以來的數據，符合這項觀點，她說。
一如預期，葉倫並未明說美國央行在12月15至16日會議結束後，將會升息。
她說，Fed官員將評估會議開始前公布的所有數據。她支持升息的態度，毋庸置疑。
她警告，升息延後不能太久，因為可能迫使央行「突然」緊縮信用。
維持利率於目前接近零的水平，可能讓投資人過度承受風險，她指出。
Fed原預定於9月升息，但因金融市場動盪，找便宜決定延後行動。
『新聞來源／鉅亨網 』
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